Фундаментальные исследования электротехнологии
Ирвинг Ленгмюр родился в 1881 году в Бруклине (США). В 1903 году он окончил Колумбийский горный институт, а через 3 года получил диплом доктора физики в знаменитом Геттингенском университете. С 1909 года Ленгмюр стал работать в «Дженерал электрик», одной из крупнейших корпораций США.
Нарушив обычай, существовавший тогда в американских фирмах — не тратить деньги на фундаментальные исследования,— руководство корпорации, чтобы устоять против конкурентов, решила быть на высоте развивающейся электротехнологии и самим заняться наукой. Были созданы индустриальные лаборатории специально для работы над проблемами промышленного производства.
В них и занимался исследованиями Ирвинг Ленгмюр. Многие его исследования и открытия впоследствии приобрели большое значение и для сварочной практики, и для сварочной науки. Кроме работ в области атомно-водородной сварки, следует назвать открытие термоэлектронной эмиссии вольфрама. Однажды, когда Ленгмюр случайно взял нить вольфрама и разместил ее в баллоне, наполненном азотом, водородом и кислородом, и подогрел ее, произошло…
Вот что сообщает сам Ленгмюр: Ленгмюр успевал работать одновременно над конструированием вакуумной аппаратуры, над исследованием химических реакций при низком давлении и электрических разрядов в газах.
Корпорацией «Дженерал электрик» был разработан специальный трансформатор с дроссельной катушкой, электрододержатель с двумя вольфрамовыми электродами, между которыми и возбуждалась дуга. В оборудование сварочного поста входил баллон с водородом и система подачи газа в электрододержатель. В 20 — 30-х гг. атомно-водородная сварка или, как ее тогда называли, сварка атомным водородом получила широкое распространение для изготовления изделий из нержавеющей стали, алюминия, меди и латуни толщиной 1 —10 мм.
По сравнению с другими способ Ленгмюра давал металл шва повышенного качества. Однако способ имел такой серьезный недостаток, как повышенное напряжение дуги. Было экономически невыгодно применять дорогостоящий водород, который к тому же представлял определенную опасность при эксплуатации.
